Les mégaprojets de batterie de l’UE continuent de se charger malgré le virus – Africadaidly


Selon les responsables chargés de superviser la stratégie mini-industrielle, la quête de l’Union européenne pour accaparer une part importante du marché mondial des batteries a repoussé les pires effets de l’épidémie de coronavirus.

AccEn ce qui concerne le vice-président de la Commission, Maroš Šefčovič, la « Battery Alliance » du bloc se déroule comme prévu, avec notamment l’objectif de créer jusqu’à un million d’emplois au cours des 30 prochains mois.

« J’ai été heureux de voir qu’en dépit de la pandémie, l’Alliance européenne pour les batteries est restée sur la bonne voie dans son travail crucial », a déclaré Šefčovič après une réunion de l’initiative mardi 19 mai.

L’alliance tient des réunions régulières et a respecté un calendrier établi depuis son premier lancement fin 2017, lorsque ses partisans l’ont salué comme «l’Airbus des batteries».

Šefčovič – qui a commencé à superviser le projet sous la Commission Juncker – a déclaré que l’épidémie de virus a en fait renforcé la détermination des participants à l’alliance de construire l’indépendance européenne dans le secteur.

« La crise de la couronne a en outre mis en évidence l’importance de la philosophie principale derrière l’Alliance des batteries de l’UE – à savoir la nécessité de renforcer la résilience et l’autonomie stratégique de l’Europe dans les secteurs industriels critiques et dans les technologies clés qui changent la donne », a-t-il déclaré.

Cette position reflète celles qui gagnent du terrain dans d’autres secteurs comme l’industrie pharmaceutique, où l’épidémie de virus a également mis en lumière la forte dépendance de l’Europe à l’égard des importations en provenance de pays comme la Chine et l’Inde.

La Commission vise à ramener la production de médicaments en Europe

L’UE doit se concentrer sur les moyens de ramener la production de médicaments et d’ingrédients pharmaceutiques en Europe pour éviter une future réapparition des pénuries rencontrées lors de la crise du COVID-19, a déclaré mardi 22 avril la responsable européenne de la santé, Stella Kyriakides.

Bien que l’Alliance se soit éloignée de la transformation en un seul consortium paneuropéen comme Airbus, elle a fait des progrès notables grâce au fort soutien des gouvernements français et allemand.

L’année dernière, une initiative à grande échelle connue sous le nom de Projet Important d’Intérêt Européen Commun (IPCEI) a été lancée par la France avec une foule d’autres pays intéressés par le renforcement des capacités dans le secteur des batteries.

Les IPCEI sont de nature transfrontalière et remplissent les conditions requises pour bénéficier de règles moins strictes en matière d’aides d’État, permettant aux pays de injecter des millions et, éventuellement, des milliards d’euros dans le développement de batteries et de nouvelles installations comme les gigafactories.

Šefčovič a également ajouté que «le deuxième IPCEI dirigé par l’Allemagne est en cours de préparation en vue d’être notifié – puis évalué et approuvé – encore cette année.»

Macron coupe le ruban du premier méga-projet de batterie

Le président français Emmanuel Macron a assisté jeudi 30 janvier à la cérémonie d’inauguration d’une nouvelle usine de batteries dans le sud-ouest de la France: premier véritable résultat d’une politique menée par l’UE visant à dynamiser l’industrie et à l’aider à résister à la concurrence mondiale.

La chancelière allemande Angela Merkel est un fervent partisan du secteur européen de la batterie encore naissant et, au début de la semaine, a insisté pour que ses succès prouvent que la recherche de « champions européens » est une politique qui devrait être priorisée au niveau de l’UE.

Merkel et Emmanuel Macron souhaitent que la Commission assouplisse de manière permanente les règles en matière d’aides d’État afin que les entreprises puissent être compétitives à l’échelle mondiale. Le catalyseur était une fusion nixed l’année dernière entre les fabricants de trains Alstom et Siemens.

Charge-le

L’intérêt financier dans le secteur des batteries s’avère à l’épreuve des coronavirus. La Banque européenne d’investissement (BEI) prévoit que les investissements atteindront 1 milliard d’euros cette année, avec une croissance à venir.

« Alors que la transition vers l’énergie verte s’accélère, la création d’une industrie européenne des batteries est essentielle pour protéger la position concurrentielle de l’Europe dans l’économie mondiale », a déclaré le vice-président de la BEI, Andrew McDowell.

«Avec le soutien de l’Alliance européenne de la batterie, la BEI intensifie considérablement son financement à toutes les étapes de la chaîne de valeur des batteries, de la recherche et développement à l’extraction et au traitement des matières premières jusqu’à la production de batteries, l’infrastructure de recharge électronique et le recyclage.»

Dans un communiqué, le prêteur luxembourgeois a déclaré que la capacité de production de batteries prévue s’élève à 51 GWh, ce qui doublerait plus que la production actuelle de l’Europe, en raison de son dépassement prochain par l’augmentation de la demande de voitures électriques et de stockage sur le réseau.

Ces projets mettent l’Europe sur la bonne voie pour dépasser les États-Unis en termes de parts de marché, mais cela signifie tout de même jouer le deuxième violon à la position dominante de la Chine, avec 441 GWh.

Mais l’Europe pourrait encore limiter l’influence de la Chine sur son marché après que Šefčovič a confirmé l’année dernière que l’UE n’exclut pas d’interdire les importations qui ne respectent pas les normes et les normes environnementales actuellement en préparation et qui devraient être publiées en octobre.

L’UE pourrait interdire les importations de piles sales, déclare la vice-présidente de la Commission

Les batteries qui ne respectent pas les normes écologiques rigoureuses pourraient être interdites sur le marché européen, a averti le vice-président de la Commission, Maroš Šefčovič, lundi 9 décembre, alors que l’exécutif européen approuvait 3,2 milliards d’euros d’aides d’État pour certains projets locaux.

(Sous la direction de Frédéric Simon)