Seattle envisage d’imposer une prime de risque aux travailleurs des concerts pendant la pandémie

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(Photo Bigstock)

Le conseil municipal de Seattle envisage une nouvelle législation d’urgence qui obligerait des entreprises comme Uber et Grubhub à payer aux chauffeurs 5 $ pour chaque livraison ou trajet qu’ils fournissent, en plus de leurs tarifs habituels. La prime de risque vise à compenser les coûts et les risques auxquels les conducteurs sont confrontés pendant la pandémie, comme l’acquisition d’équipement de protection et le nettoyage des véhicules entre les trajets.

La prime de risque s’appliquerait aux travailleurs de concert qui fournissent des services à Seattle pour la livraison de nourriture, la livraison d’épicerie et les entreprises de covoiturage avec plus de 250 travailleurs dans le monde.

Vendredi, les membres du Conseil, Andrew Lewis et Lisa Herbold, ont présenté le projet de loi. S’il est adopté, il prendra effet immédiatement et restera en place jusqu’à ce que Seattle ne soit plus en état d’urgence.

« Nous sommes en crise », a déclaré Lewis dans une interview accordée à GeekWire. « Personne ne prévoyait que COVID allait se produire et personne ne pouvait prédire l’impact dévastateur qu’il a eu sur ces pilotes basés sur les applications qui sont touchés lorsque d’autres travailleurs essentiels reçoivent certaines considérations. »

Uber a refusé de commenter la législation mais a exprimé ses inquiétudes quant à l’impact que des frais plus élevés auront sur les clients et les conducteurs.

« Les mesures prises par le Conseil pour faire passer une augmentation d’impôt sans précédent nuisent gravement aux travailleurs essentiels et aux membres de la communauté à faible revenu qui ne peuvent pas se payer des véhicules privés et on leur dit d’éviter les transports en commun pendant la pandémie », a déclaré un porte-parole de Lyft. «Pour des milliers d’infirmières et d’aides de santé, de concierges et de travailleurs des services alimentaires, le covoiturage est devenu leur seule alternative efficace pour les voyages, et la décision du Conseil au milieu d’une pandémie d’augmenter les tarifs de 50% dans certains cas proviendrait directement de leurs poches. « 

L’ordonnance est conçue pour fournir un soulagement temporaire aux travailleurs des concerts de Seattle, mais elle sera annulée lorsque la législation sur le partage des tarifs du maire de Seattle, Jenny Durkan, sera adoptée. Durkan a présenté son plan pour établir un salaire minimum pour les chauffeurs Uber et Lyft l’année dernière et le conseil municipal de Seattle l’a adopté à l’unanimité en novembre. La proposition attend actuellement les résultats d’une étude pour déterminer comment établir un taux horaire minimum pour les conducteurs basés sur les applications. Ces résultats sont attendus en juillet.

«Ces travailleurs qui sont confrontés à ces luttes ne peuvent pas attendre des mois pour obtenir des secours», a déclaré Lewis.

Le mois dernier, Seattle a plafonné les frais que les services comme UberEats facturent aux restaurants à 15% dans le but d’atténuer les difficultés financières que l’industrie alimentaire endure en vertu de l’ordre de fermeture de l’État de Washington. Le plafond des frais restera en place jusqu’à ce que les restaurants soient autorisés à rouvrir. La commande d’urgence nécessite également 100% des pourboires pour aller aux chauffeurs-livreurs. La nouvelle législation vise à étendre les secours aux chauffeurs qui fournissent des services de livraison et de transport de nourriture.

La législation est une victoire pour Working Washington, un groupe qui défend les intérêts des travailleurs de concerts.

« Nous avons besoin d’une prime de risque, et nous devons savoir que nous pouvons aller chez le médecin, nous devons savoir que nous avons quelque chose à la banque », a déclaré James Thomas, chauffeur pour une variété de services de livraison de nourriture qui est connecté à Travailler à Washington. «Mais au lieu de la prime de risque, les entreprises ont commencé à baisser la rémunération en embauchant autant de personnes. Cela ne vaut tout simplement pas le risque de tomber malade pour une livraison à 2 $. »

Les entreprises et les travailleurs de l’économie du gig ont été durement touchés par la pandémie. Les chauffeurs en covoiturage, les promeneurs de chiens et d’autres travailleurs à la demande ont vu leurs revenus s’assécher du jour au lendemain. L’image est sombre pour les entreprises derrière ces services aussi. Uber a licencié plus de 6 000 employés au cours des dernières semaines tandis que Lyft a réduit son personnel de 17%.



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